Ideaparkissa on oivallettu se, minkä pitäisi näkyä Tampereen keskustassa
Jaakko Stenhällin kanssa kirjoittamamme mielipidekirjoitus Tampereen keskustan kehittämisestä ja elämyksellisyydestä.
Mediassa
Moro mittasi pyöräkaistojen leveydet
Olin kuvattavana ja haastateltavana kapeita pyöräteitä koskevassa artikkelissa. Oli mukava nähdä, että Moro pystyy nykyisin tekemään myös tällaisia kirjoituksia liikenteestä.
Näin Tampereen poliitikot hakivat korvauksia menetetystä työajasta
Itse haen korvauksia n. 500 euroa puolessa vuodessa. Alkuun en hakenut, mutta tehtyäni riittävän monta 11h työ/kokouspäivää, joista tuli töissä miinussaldoja, aloin näitä hakemaan.
Yöllinen melu halutaan kuriin, mutta nuoret rikkovat mielellään rajoja – Tampereen valtuusto pysyi tällä kertaa asiassa
Uutinen valtuustossa, jossa käsiteltiin valtuustoaloitettani yöllisen pörinän rajoittamiseksi
”Kiihdytyskisoja Härmälässä, kumipolttoa Kalevassa” – Valtuustoaloite: Moottorimeluajat kuriin, paremmat yöunet tamperelaisille.
Juttu valtuustoaloiteestani. Tätä oli hienoa lukea!
Pyöräetu, autoetu, lounasetu – miksi vain yksi niistä joutuu tikunnokkaan?
Vastineeni Kim Väisäsen kolumniin Talouselämässä.
Lukijalta | Valikoivaa viestintää poliitikolta – ”Kaupunki käyttää 50 miljoonaa 500 metrin henkilöautotunneliin Viinikankadulla”
Vastineeni Jocka Träskbäckin kolumniin
Neljä keinoa, joilla meluavien ajoneuvojen öistä häiriötä voidaan vähentää
Mielipidekirjoitukseni valtuustoaloitteestani yömelun hillitsemiseksi
Keskustaa tulee kehittää faktapohjalta – Yrittäjien menestys riippuu merkittävästi jalankulkijoiden määrästä eli lompakkotiheydestä
Mielipidekirjoitukseni keskustan kehittämisestä, ja siitä miten raha tulee Tampereen keskustaan
Perataan väitteitä Tampereen liikenteestä faktapohjalta
Mielipidekirjoitukseni Tampereen liikenteestä.
Tampere tekee nyt isoja parannuksia pyöräreitteihin ja harkitsee jopa tunnetun sillan leventämistä
Ennen poliittista uraani, olimme Tampereen polkupyöräilijöiden kanssa haastateltavana pyöräliikenteestä